Panther M100
Panther M100 1955
Cette machine nous a été confiée pour une restauration complète.
Elle avait été laissée de côté depuis une bonne dizaine d'années. Incomplète et bien fatiguée.
Son propriétaire la possède depuis les années 1970, il est le troisième possesseur de cette machine.
Le précédent propriétaire, un Ecossais, l'avait attelée et équipée d'une remorque pour emmener sa famille en vacances... Victime d'un accident, la fourche et la roue avant d'origine Panther avaient été remplacées par un ensemble BSA A10. La majorité des pièces spécifiques ont été fournies par le club anglais Panther .
Harry Moteur 13 Juillet 2024.
La moto avant restauration.
Une fois démonté, le cadre fut contrôlé sur notre marbre. Les cadres des motos attelées souffrent toujours. Seule la partie arrière a dû être redressée.
La partie cycle en cours de remontage. La boite de vitesse a été révisée, roulements et bagues ont été remplacés. Pour la direction, la fourche a été équipée de tubes et bagues neuves. Des nouvelles butées de directions furent usinées de manière à adapter les Té BSA avec le cadre Panther.
Le nouveau piston fourni par le club Panther, d'origine Rover, est plus grand de 2mm, il a fallu le retoucher car il touchait la culasse au point mort haut.
Embiellage révisé, bague de pied de bielle et maneton/rouleaux neufs. Embiellage centré et équilibré.
Bas moteur et culasse révisés. Roulements de vilebrequins, guides et soupapes neufs.
Moteur remonté et entièrement révisé. La magnéto est neuve, c'est une BTH éléctronique. La dynamo, d'origine, Lucas 6 volts sera entièrement révisée. Induit, inducteur, charbons et roulements neufs.
La machine prend tournure. Les roues n'ont pas été oubliées, jantes, rayons (inox), roulements, freins neufs. La transmission primaire révisée, chaine, embrayage, le pignon de sortie moteur est plus grand pour une utilisation solo.
La machine prête à reprendre vie. Le faisceau électrique a été refait. Batterie 6V sans entretien, amortisseurs neuf Hagon. Réservoir d'essence neuf, robinets en aluminium taillés dans la masse. Carburateur Amal 930, comme sur les derniers modèles importés aux USA. Système d'échappement neuf (tube et silencieux), selle refaite par notrer sellier.
Salon 1969, la dernière apparition officielle de la Panther.
Hommage à notre ami Denis Sire, sa vision à lui de cette moto superbe...
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