La Norton de Ron Wood
Photo Laurent ROMUALD
L'histoire de la Norton de Ron Wood
Quand en 1971 Ron Wood décide de changer de classe, il
s’attaque à la construction d’une nouvelle machine mue par un moteur de Norton
Commando.
La classe 250 n’avait plus de secret pour lui et ses Ducati monos etaient toujours classées dans les
premières places.
Le cadre de la Norton est fabriqué en acier 4130 en
chrome-molybdène.
‘’Je ne voulais pas faire un cadre en spaghetti’’ mais
essayer de donner le maximum de rigidité et de légèreté…Ron fabrique la selle
et le réservoir d’essence à partir d’un moule qu’il réalise lui-même. La colonne
de direction est montée sur des roulements coniques, eux mêmes montés dans des
cages réglables permettant de faire varier l’angle de chasse de plus ou moins 2
degrés.
La première année la moto sera confiée à Eddie Mulder.
Le moteur reçoit une préparation de chez Axtell, Ron
participe à l’évolution du moteur et ne se prive pas de faire des modifications
toujours vérifiées sur son banc de puissance. Il sort 77 chevaux à la roue
arrière. De multiple profils de came et différentes longueurs de pipes d’admission
seront essayés pendant la saison.
La seconde génération de cadre est réalisée en tube de 3
pouces de diamètre (75,00 mm). L’épaisseur du tube est de 0,049 inches (1,25
mm). Le tube supérieur fait office de réservoir d’huile et le tube frontal sert
de récupérateur de vapeur d'huile.
Ron utilise 5 moteurs dans 2 partie-cycle.
Pour la saison 1975 /1976
Wood va essayer 2 moteurs différents.
Le 750 classique de 73 mm d’alésage et de 89 mm de course
ainsi qu’un nouveau propulseur course courte (short-stroke) de 77 mm d’alésage
et de 80 mm de course. Le vilebrequin
est entièrement taillé dans la masse et est une véritable œuvre d’art, il pèse 10,34 kilos. Le 750 de ‘’série’’ n’est plus
dans le coup et en 1975, il fait plus ressembler à un dinosaure.
Rappelons que le règlement de la classe C oblige les
participants à utiliser des moteurs culbutés de 750 cc. Ce moteur va développer 83 chevaux à 7500 tours-minutes. Deux carburateurs Dell’Orto
de 38 mm et une magnéto Hunt se chargent de la carburation et de l’allumage.
Moins puissante qu’une Harley XR mais plus légère de 40 pounds (18 kilos), la Norton pèse 268
pounds (122 kilos) tout pleins faits et prête à l’usage.
Les derniers efforts de Ron Wood et de Norton dureront jusqu’en 1978, et ce essentiellement pour la course d’Ascot.
HARRY MOTEUR. Février 2015
La partie cycle complete.
Photo: Motorcycle Magazine.

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