JAP double arbre
Crédit photo: Harry Moteur
Lorsque l’usine JAP (John
Alfred Prestwitch) à Londres décide de
ne plus fabriquer de moteur de course pour le Speedway et le Grass-Track, Alec
Jackson reprend la licence, nous sommes alors en 1949. La nouvelle société
porte le nom de Alec Jackson Motor export Ltd. En parallèle, en 1952, Jackson
crée la Rotrax Company, qui fabriquera des cadres en Reynolds 531, ainsi que
des machines de Speedway complètes.
Les 500 monocylindres Jap
culbutés sont fabriqués avec un montage cylindre-culasse fixé par 5 gougeons, à
partir de 1949 le montage passe en 4 gougeons, c’est le commencement de la
série des célèbres 4B (80X99).
La première modification qu’apporta Alec Jackson fût le
changement de rapport alésage course. Les précédents moteurs avaient un rapport
de 80/99mm (497,38cc). Alec modifia ce rapport en 84mm d’alésage pour 90
mm de course (498,50cc). Ces moteurs sont appelés (à tort) course courte, la
course restant plus grande que l’alésage. C’est la série des moteurs 84S, d’autres
modifications ont été apportées, bielle plus massive, maneton plus gros,
soupapes d’un diamètre plus important, carburateur de 34mm minimum, cylindre en alliage léger.
Georges Greenwood reprend le
flambeau de la société en 1978 lorsque Alec Jackson décide de prendre sa
retraite. Greenwood n’est pas un inconnu puisqu’il travaille depuis plusieurs
années avec Jackson. Ingénieur de talent, il dessinera ce moteur double arbres,
en 1974/1975. 50 exemplaires seulement furent construits. La distribution était
initialement prévue pour être entrainée par une cascade de pignons, la solution
de la chaîne, plus simple et moins couteuse fut retenue. Le bas moteur reste
identique au 84S, ainsi que le rapport alésage/course. Ce moteur s’illustra
surtout en side-car de Speedway.
Devant la concurrence des Jawa
et Weslake, Greenwood ne peut résister, le glas des JAP à sonné...
Celui-ci a été photographié
en 2015 à Montlhéry à l’occasion du Café Racer festival organisé par le journal
Eponyme.
Harry Moteur.
Merci à Marco Raymondin pour ses précieux conseils.
- La photo du mois de Février
- La photo du mois de Mars
- La photo du mois d'Avril
- La photo du mois de Mai
- La photo du mois de Juin
- La photo du mois de Juillet
- La photo du mois d'Aout
- La photo du mois de Septembre
- La photo du mois d'Octobre
- La photo du mois de Novembre
- La photo du mois de Décembre
- La Norton JPN
- La Norton de dirt track de Ron Wood
- La Triumph 3 cylindres Boyer
- Triumph Fonzi style
- Moteur 850 Norton Commando
- Triumph twin Rob North