Moteur Triumph T120
Crédit photo: Harry Moteur
L'ensemble cylindre et culasse est assemblé à blanc pour pouvoir déterminer la bonne épaisseur des joints de colonnettes.
La culasse de la Bonneville après les opérations d'usinage. Les guides ont été remplacés puis alésés de manière à obtenir le juste jeu de fonctionnement. Les sièges de soupapes ont été rectifiés et rodés. Le plan de joint de culasse à été surfacé afin d'obtenir une planéité parfaite.
La culasse est fixée sur la surfaceuse (ici une Norton Commando) afin d'obtenir une géométrie parfaite ainsi qu'un état de surface le plus lisse possible.
Cylindre sur l'aléseuse (ici un cylindre de BSA Gold Star 500).
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