Crédit photo: Harry Moteur

Au  début juste un cadre et un moteur étaient le commencement de ce projet.
Le bras oscillant fut acheté chez les Chatokhine, montage de l’articulation sur deux douilles à aiguilles.
La fourche d’origine Moto-Guzzi fut adaptée au cadre, les ressorts furent assouplis. Les disques avant sont des Brembo série OR ainsi que le maitre cylindre avant. La roue arrière est une BSA A65 standard. Gardes boues aluminium, petit réservoir et selle à dosseret. Amortisseurs arrière KONI, en accord avec la fourche.
Des jantes à rebord Akront ont étés montés. Un rigidificateur de fourche Tarozzi à été rajouté à la fourche pour assurer une bonne rigidité lors des freinages appuyés.Le moteur a été entièrement révisé.
Vilebrequin équilibré avec deux bielles aciers Carrillo. Pompe à huile en fonte trouvée neuve lors d’un moto-salon. Le montage sur bague bronze à droite a été conservé. Le cylindre est un kit SRM 750, l’arbre à came vient de chez Johnson Cams aux états unis.
La culasse est équipé de soupapes et guides Kibblewhite.
Les carburateurs ont été choisis dans la gamme Mikuni, l’allumage est confié à une magnéto de chez Hunt (USA).

Photo Moto Revue

Le prochain projet de BSA A65.