Triumph ''Spécial''

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Triumph Bonneville T120 ''Spéciale''

L’histoire de cette machine est un peu particulière. Nous avions refait la mécanique pour Franck. Il n’y avait qu’à roder....
Franck a décidé de vendre sa moto peu de temps après pour des raisons personnelles. Son nouvel acquéreur, Pascal, nous a donc rendu visite avec la machine...

-‘’Bonjour, voila, je sais que le moteur est refait mais moi j’ai un vieux rêve d’ado à réaliser, je veux des bielles Carrillo et un kit Morgo 750cc ‘’
-‘’Bon tu sais que pour changer les bielles, il faut tout redémontrer et équilibrer le vilebrequin....
-‘’Oui oui, on y va et puis... J’ai d’autres idées en tête...’'
’Le moteur fut ré-ouvert et modifié.
Boite de vitesse 5 rapports, kit courroie de chez Norvil, bielles acier en H Carrillo, équilibrage vilebrequin, arbres à cames Spitfire, Kit cylindre piston Morgo (750 cc), carburateurs Mikuni VM 34.
Allumage par magnéto Joe Hunt.
Frein avant modifié, circuit électrique simplifié, selle redessinée suivant les dessins de Pascal....
Pipe d’échappement sans balance, silencieux courts de Sportster (qui donnent un couple terrible !!)
Peinture du réservoir d’essence ‘‘Perso’’ et sans logos métal.
Et une multitude de petits détails....

Harry Moteur.

La Bonneville vue du coté gauche. La magnéto Joe Hunt est montée à la place de l'allumeur d'origine. On aperçoit les silencieux courts de Sportster, les petits robinets d'essence sont des Paughco gros débit.

Les fameuses bielles acier Carrillo.

Le vilebrequin de la Bonneville en cours d'équilibrage. Les bielles Carrillo etant en acier à la place de l'aluminium forgé d'origine, sont donc plus lourdes. Cela nécessite d'enlever du poids dans la partie supérieur du vilebrequin afin de compenser cette différence.

Culasse révisée. Montage de soupapes et guides de soupapes Khibblewhite, ressort de soupapes renforcés. Sièges rectifiés, culasse microbillée et surfacée.