TRIUMPH 5 TA.
Crédit photo: Harry Moteur
Le moteur est monté dans la partie cycle. La partie arrière est un modèle rigide de fabrication Américaine.
Le côté gauche de la machine en cours de montage. L'ensemble électrique ''Electrex'' est posé provisoirement juste pour pouvoir assurer le démarrage.
Le vilebrequin, après un débouchage en règle à été équilibré. Les bielles sont des R&R (USA) en dural forgé.
Le vilebrequin en place dans ses carters. Sur ce modèle la soie de vilebrequin droite tourne sur une bague en bronze, tandis que celle de gauche est portée par un roulement à rouleaux. Ce type de montage exige le moins de jeux latéral possible.
Le cylindre neuf est en place ainsi que ses pistons. La métrologie à été faite, nous avons donné un peu plus de jeux entre cylindre et pistons. On aperçoit bien sur cette vue la bague bronze du vilebrequin. Les arbres à cames sont en place.
La distribution est en place ainsi que la pompe à huile. Culasse et boitiers de culbuteurs sont assemblés.
Le primaire est assemblé. A la place de l'alternateur d'origine Lucas nous avons monté un ensemble ''Electrex'' qui fonctionne sans batterie. L'allumage est assuré par un ensemble électronique, et la lumière par bobines et régulateur. Sur cette image il manque le rotor.
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