Norton 750 Racer.

Ce bas moteur nous a été confié pour un remontage soigné.
Il équipe une machine qui fait régulièrement de la piste, et avait déjà été soumis à une préparation moteur.
Le vilebrequin a été équilibré par nos soins. L’équilibrage s’effectue en statique a l’aide de contres-poids calculés en fonction du poids des bielles (partie rotative et partie alternative), des coussinets et des pistons complets.
Le vilebrequin repose dans ses carters sur un roulement à rouleaux encagé bronze C3 du côté primaire et un roulement à bille C3 côté distribution.
Ce montage était effectué par Paul Dunstall, car les roulements à rouleaux standard ne peuvent prendre de charge latérale importante (charge axiale). Par contre un roulement à bille est prévu pour cela.
Dunstall montait des roulements à 10 billes au lieu de 8.
Le calage latéral du vilebrequin a ici toute son importance, celui-ci doit être le plus proche possible de 0,00 a 0,O5 mm. Les carters en aluminium se dilatent plus que le vilebrequin (acier/fonte).
Les bagues bronzes de l’arbre à came ont été changés, celles-ci sont alésées en ligne, carters montés a l’aide d’un alésoir cylindrique.
L’arbre à came est un PW3. Peter Williams avait réalisé une série d’arbre a cames spéciaux pour les Norton.

Harry Moteur.

Carter ressoudé par soudure laser.

Taraudage après soudure.

Equilibrage vilebrequin en statique.

Calage latéral vilebrequin dans ses carters.

Echange des bagues d'arbre à cames et alésage. Montage d'un arbre à cames PW #3.

Triton T110
Triumph T120 Thunderbird 1966 
BSA Spitfire Scrambler 1958.
BSA A10 1954 Bobber Style. 
Rickman Triumph T140.
Triumph T120 Spécial TT 1966. 
Norton Atlas 750 Dunstall.
Triumph Hurricane X75.
L'injection mécanique Hilborn.
BSA A 70. 
Culasse de T140.
Triumph 5TA 1959.
Haut moteur de T120 1963.
La Photo de Novembre 2020. Triumph TR6.
La Photo de Septembre 2020. Triumph T120 Spécial.
La photo du mois de Janvier Norton Manx-
La photo du mois de Février. Triumph Rickman au Bol d'Or.
- La photo du mois de Mars. Triton moteur 500 Grand Prix.
- La photo du mois d'Avril. Harley Shovel à Daytona.
- La photo du mois de Mai. 500 Jap Woden.
- La photo du mois de Juin. Bill Carbu à Monthléry.
- La photo du mois de Juillet. Triumph au lac salé.
- La photo du mois d'Aout. Harley JDH Spécial.
- La photo du mois de Septembre. Racer Triumph au lac Salé.
- La photo du mois d'Octobre. Bill Carbu à El Mirage.
- La photo du mois de Novembre. Norton à moteur Jawa.
- La photo du mois de Décembre. The salt Ghost.
- La Norton JPN
- La Norton de dirt track de Ron Wood
- La Triumph 3 cylindres Boyer
- Triumph Fonzi style
- Moteur 850 Norton Commando
- Triumph twin Rob North

- BSA Gold Star Featherbed
- La Triumph T120 TT
- La Triumph 500 de Daytona
-Jawa Norton

-Norton Commando spéciale
-Husqvarna 500 BSA
-KRM 350 1973
JAP double arbre
BSA A65 Racer
Triumph Hagon 750
-Tribsaton 750
-500 Jawa GP
-500 Unit Racer
-T100 alu

-Moteur Bill Carbu

- Triumph Hagon à Pendine
-Harley WL 69X

-CZ type 860

-500 New Imperial

- La photo du mois de Mai 2017. Norton Commando Spécial.

- La photo de Juin 2017. Bill Carbu à Bordeaux.
- La photo d'Aout 2017. Steve Mac Queen et sa Norton Commando.