Triton T110
Triton T110 1954
La base de cette machine est une Norton Dominator de 1954. La particularité de ce modèle est d'avoir un des premiers cadres Featherbed réalisés par les frères McCandless pour Norton en 1950. Ce cadre équipa d'abord les fameuses Norton Manx de compétition, pour ensuite équiper la game Norton. Cette machine était destinée initialement à être la réplique d'une des fameuses Norton Domiracer Lowboy qui furent mises au point pour remplacer la Manx. L'ingénieur de ce projet n'était autre que Doug Hele, rentré chez Norton en 1956. Ce projet fut tenu secret pendant 4 ans. La première apparition de la Domiracer fut en 1960, au Island Manx grand prix, son pilote était Mike Hailwood. La machine bien que plus rapide que la Manx ne fut néanmoins pas appréciée par les pilotes qui la trouvaient plus délicate à piloter et moins fiable que le mono-cylindre. Les dernières versions sortaient pourtant 56 chevaux.
Ce Triton est équipé d'un moteur dont la base est un Triumph T110. Le vilebrequin est un T120 , la culasse provient d'une Triumph UnitTR6 (mono-carburateur), Nous avons équipé cette culasse avec des pipes d'admission réalisé par Webco, le célèbre préparateur Américain. le cylindre est un Morgo 750cc. Les arbres à cames sont des Méga-cycle Jomo #15. L'allumage est un Electrex et les carburateurs des Mikuni VM 34.
Un Kit courroie fait la liaison entre moteur et boite. L'embrayage à sec est équipé d'un plateau alu taillé dans la masse qui est plus rigide que l'origine (tôle emboutie).
La boite de vitesse 4 rapports est d'origine.
Harry Moteur 29 Juillet 2023.
Norton Domiracer Lowboy
Moteur T11O, équipé d'une culasse de T120 et d'un cylindre Morgo de 750cc.
Vue du côté gauche du Triton. L'allumage Electrex a été adapté par Machines et Moteurs. Il est à l'origine prévu pour des moteurs Triumph Unit, monté a la place de l'alternateur Lucas. Entièrement autonome, il ne nécessite pas de batterie.
Le système électrique de l'allumage Electrex. Caché sous le réservoir d'essence, on aperçoit le boitier CDI ainsi que la bobine (double) d'allumage.
Montage des deux carburateurs Mikuni VM 34 sur la culasse Triumph TR6 (mono-carburateur) grace a un montage de pipe d'admission Webco.
Archives des photos du mois
Triton T110
Norton Commando 850 Spécial.
Triumph T120 Thunderbird 1966
BSA Spitfire Scrambler 1958.
BSA A10 1954 Bobber Style.
Rickman Triumph T140.
Triumph T120 Spécial TT 1966.
Norton Atlas 750 Dunstall.
Triumph Hurricane X75.
L'injection mécanique Hilborn.
BSA A 70.
Culasse de T140.
Triumph 5TA 1959.
Haut moteur de T120 1963.
La Photo de Novembre 2020. Triumph TR6.
La Photo de Septembre 2020. Triumph T120 Spécial.
La photo du mois de Janvier Norton Manx-
La photo du mois de Février. Triumph Rickman au Bol d'Or.
- La photo du mois de Mars. Triton moteur 500 Grand Prix.
- La photo du mois d'Avril. Harley Shovel à Daytona.
- La photo du mois de Mai. 500 Jap Woden.
- La photo du mois de Juin. Bill Carbu à Monthléry.
- La photo du mois de Juillet. Triumph au lac salé.
- La photo du mois d'Aout. Harley JDH Spécial.
- La photo du mois de Septembre. Racer Triumph au lac Salé.
- La photo du mois d'Octobre. Bill Carbu à El Mirage.
- La photo du mois de Novembre. Norton à moteur Jawa.
- La photo du mois de Décembre. The salt Ghost.
- La Norton JPN
- La Norton de dirt track de Ron Wood
- La Triumph 3 cylindres Boyer
- Triumph Fonzi style
- Moteur 850 Norton Commando
- Triumph twin Rob North
- BSA Gold Star Featherbed
- La Triumph T120 TT
- La Triumph 500 de Daytona
-Jawa Norton
-Norton Commando spéciale
-Husqvarna 500 BSA
-KRM 350 1973
JAP double arbre
BSA A65 Racer
Triumph Hagon 750
-Tribsaton 750
-500 Jawa GP
-500 Unit Racer
-T100 alu
- Triumph Hagon à Pendine
-Harley WL 69X
- La photo du mois de Mai 2017. Norton Commando Spécial.
- La photo de Juin 2017. Bill Carbu à Bordeaux.
- La photo d'Aout 2017. Steve Mac Queen et sa Norton Commando.
