BSA A70. Le chant du cygne
Crédit photo: Harry Moteur.
BSA A65 préparation Machines et Moteurs. Nous avons utilisé un kit ''Big Bore'' SRM. Celui-ci passe l'alésage en 79 mm, la course reste identique à l'origine.
L'HISTOIRE DE LA BSA A 70 1971
Dernier sursaut de l’usine BSA. Encore une fois, les enjeux américains sont les plus forts, marché oblige…
Le règlement de la classe C de l’AMA (American Motorcyclist Association) a changé en 1970. Auparavant et pour être éligibles, les machines devaient avoir une cylindrée de 750 cc avec des soupapes latérales ou des 500 cc à soupapes culbutées. Vous l’aviez compris, les Américains privilégiaient leurs productions nationales (Harley et Indian).
En 1970, ce règlement évolue, cette fois c’est 750 culbuté pour tout le monde… Petite annexe à ce règlement, il faut que les usines aient sorties au minimum 200 modèles de machines pour avoir le feux vert de l’AMA.
En 1971 BSA sort donc 202 nouvelles A70. Une sorte de A 65 ‘’body-builder ‘’, qui va permettre à la marque anglaise de participer au nouveau championnat américain. Seuls les moteurs ont évolué, les parties-cycle restent celles de l’A65 1971 (OIF), un autocollant 750 est ajouté sur les caches latéraux. Les moteurs de ces machines vont surtout servir à équiper des parties cycle artisanales de course .
La principale modification est bien sur la cylindrée.
L’A70 conserve son alésage de 75 mm identique à celui de l’A65. Par contre un nouveau vilebrequin à course longue va être installé. Cette course passe de 74 mm à 85 mm.
Il va être également renforcé, la partie centrale est modifiée, le taraudage du bouchon d’épurateur va être diminué ainsi que l’alésage du tube de l’épurateur. Il passe de ¾’’ de diamètre (19 mm) à 5/8’’ (15,87 mm), ce qui augmente la rigidité de cette partie du vilebrequin.
La portée droite (côté distribution) de la bague bronze est raccourcie de 1/8 de pouce (3 mm).
Les bielles conservent le même entraxe (6’’ soit 152,40mm), par contre les chapeaux de bielle sont en acier (alu auparavant) et les vis de bielle sont renforcées.
Qui dit course plus longue, dit : Soit un cylindre plus haut, soit des bielles plus courtes… Les ingénieurs de chez BSA ont opté pour une autre solution, l’axe de piston va être décalé vers le haut (réduction de la hauteur d’axe du piston). Ces pistons ont une calotte plus proéminente, le rapport volumétrique passe donc à 9,5 :1 au lieu de 9,00 :1.
Le résultat final donne 52 chevaux et un couple plus important.
Harry Moteur
La BSA A70 telle qu'elle sort en 1971. Nouvelle partie cycle (Oil In Frame), nouvelle fourche, nouveaux freins.
Vue en coupe de l'embiellage du nouveau bas moteur A70. Touts les pièces numérotées sont nouvelles.
Note de l'usine BSA sur la liste des nouvelles pièces composant le bas moteur de l'A70.
Vilebrequin forgé monobloc, proposé par Ro-Dy aux USA. La course est la même que l'A 70. 85 mm.
Machine équipée d'un moteur A 70 pour participer aux courses de Dirt Track en 1971.
Moteur A70 préparé et monté dans une partie cycle spéciale.
Dernier modèle A65 proposé par BSA. Retour aux 650 cc, vilebrequin à course de 74mm. Nouveau cadre OIF (huile dans le cadre). Nouveaux freins et nouvelle fourche.
Archives des photos du mois
Culasse de T140.
Triumph 5TA 1959.
Haut moteur de T120 1963.
La Photo de Novembre 2020. Triumph TR6.
La Photo de Septembre 2020. Triumph T120 Spécial.
La photo du mois de Janvier Norton Manx-
La photo du mois de Février. Triumph Rickman au Bol d'Or.
- La photo du mois de Mars. Triton moteur 500 Grand Prix.
- La photo du mois d'Avril. Harley Shovel à Daytona.
- La photo du mois de Mai. 500 Jap Woden.
- La photo du mois de Juin. Bill Carbu à Monthléry.
- La photo du mois de Juillet. Triumph au lac salé.
- La photo du mois d'Aout. Harley JDH Spécial.
- La photo du mois de Septembre. Racer Triumph au lac Salé.
- La photo du mois d'Octobre. Bill Carbu à El Mirage.
- La photo du mois de Novembre. Norton à moteur Jawa.
- La photo du mois de Décembre. The salt Ghost.
- La Norton JPN
- La Norton de dirt track de Ron Wood
- La Triumph 3 cylindres Boyer
- Triumph Fonzi style
- Moteur 850 Norton Commando
- Triumph twin Rob North
- BSA Gold Star Featherbed
- La Triumph T120 TT
- La Triumph 500 de Daytona
-Jawa Norton
-Norton Commando spéciale
-Husqvarna 500 BSA
-KRM 350 1973
JAP double arbre
BSA A65 Racer
Triumph Hagon 750
-Tribsaton 750
-500 Jawa GP
-500 Unit Racer
-T100 alu
- Triumph Hagon à Pendine
-Harley WL 69X
- La photo du mois de Mai 2017. Norton Commando Spécial.
- La photo de Juin 2017. Bill Carbu à Bordeaux.
- La photo d'Aout 2017. Steve Mac Queen et sa Norton Commando.
Kit''Big Bore'' pour BSA A65 . SRM alésage 79 mm.