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Réalisations Spéciales

Dans cette page nous vous faisons découvrir des réalisations de pièces ou ensembles dessinés et réalisés entièrement dans nos ateliers.
Le plus souvent lors de préparations ou restaurations, mais aussi parfois à la demande de client.

Machines et Moteurs vous présente un montage de 2 carburateurs Amal 932 sur une culasse de Triumph Trophy 500 tout alu.

Trophy 500

Nous nous sommes largement inspiré du montage réalisé par l'usine Triumph pour la course de Daytona 1966. Ce montage à été fait pour un moteur tout alu de Trophy 500.
Pipes d'admission et montage suspendu de 2 carburateurs Amal concentriques 930.

Montage en double carburateur pour une Triumph Bonneville T120 réalisé par Machines et Moteurs.

Mono-carburateur en Bi-carburateur

Adaptation de 2 pipes d'admission sur une culasse mono-carbu permettant le montage de 2 carburateurs Amal 932.
Ce montage à été réalisé pour une Triton participant au championnat VMA.

Machines et Moteurs à réalisé ce montage d'un frein à tambour 4 cames Ceriani sur une fourche de Norton Commando.

Ceriani 4 cames

Adaptation d'un frein avant Ceriani 4 cames en aluminium sur une fourche Norton Roadholder. Platines dessinées et réalisées à l'atelier.

Carter d'huile supplémentaire usiné dans la masse pour un moteur Triumph Pré-unit réalisé par Machines et Moteurs.

Support de culasse/cadre réalisé pour un Triton. Ce support permet de diminuer les vibrations et rigidifie le montage moteur-cadre.

Support de culasse pour un Triton réalisé par Machines et Moteurs.

Usinage d'une platine permettant le montage d'un étrier Nissin 6 pistons sur un Sportster.

Adaptation par Machines et Moteurs d'un étrier de frein avant Nissin 6 piston sur une Harley-Davidson Sportster.

Pipe admission pour la Triumph 69X2, les précédentes calculées pour le meilleur rendement à 7500 tr/mn faisaient 105,00 mm de long, les nouvelles font 65,00 mm de long. Elles ont été testées sur une machine qui roule depuis une saison sur la piste.

Pipe admission spéciale pour Triumph Bonneville 750 usiné par Machines et Moteurs.

Commandes reculées fabriquées pour un client qui voulait une position''semi-reculée''. La machine est une Triumph Bonneville Hinckley de 2000.

Commandes reculés fabriqués par Machines et Moteurs sur une Bonneville Hinckley 2002.

Platines moteur en Duralumin réalisées pour le montage d'un Triton équipé d'un moteur T120 Unit.

Platine sur mesure pour un Triton à moteur Triumph Bonneville ''Unit'', usiné par Machines et Moteurs.

Pédale d'embrayage et repose pied fabriqué pour une réplique de WR Harley. La pédale fonctionne comme une pédale d'automobile, une fois débrayé, plus question de lâcher la pédale. D'ou l'appellation de ''montage suicide''.

Pédale d'embrayage et repose pied pour une Harley Davidson WLR répliqua fabriqué par Machines et Moteurs.

Carter d'huile

Carter d'huile additionnel taillé dans un bloc de Duralumin pour augmenter la capacité d'huile sur un moteur de Triumph Pré-Unit. Ce petit carter participe à un meilleur refroidissement de l'huile moteur. 1/2 litre d'huile de plus dans le circuit de retour.