A la fin des années 60, l'industrie motocycliste Britannique
était sur le déclin avec l'invasion des machines Japonaises
dont la Honda 450cc bicylindres DOHC. Dans un dernier sursaut, les
dirigeants de BSA et Triumph décidèrent de commercialiser
la machine qui devait concurrencer l'industrie Japonaise. Ainsi,
furent mis en chantier les prototypes BSA Fury et Triumph Bandit.
Début 1971, l'usine BSA de Birmingham en proie aux grèves
et difficultés financières, stoppa le développement
des prototypes, et le XD5 resta ignoré dans un coin de l'usine.
Le projet de commercialisation fut abandonné, et le modèle
de série ne sera jamais mis en fabrication.
Début 1974 Allan Clews, patron de CCM et client de l'usine
BSA, récupéra ce prototype qui fut vendu quelques
mois plus tard à un collectionneur Français qui le
conservera pendant 37 ans. Cette machine fut utilisée par
ce Français (environ 6 000 miles sans soucis) et en 2007,
à la demande de Classic Motorbikes, le propriétaire
fit effectuer une restauration partielle pour lui redonner sa fraicheur
d'antan. La moto est maintenant en parfait état de fonctionnement.
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